Оборотный коносамент (negotiable bill of lading) – коносамент, который может передаваться от одного владельца к другому. Оборотный коносамент – товарораспорядительный документ (ценная бумага), составляется на предъявителя или на приказ обозначенного в нем лица. Груз по такому коносаменту передается по приказу грузоотправителя, грузополучателя, банка или по передаточной надписи того, чьему приказу он составлен.
По умолчанию, если в оборотном коносаменте не указывается, что он составлен приказу получателя, считается, что коносамент составлен приказу отправителя. Под приказом в данном случае понимается лицо, которому передается груз. В качестве такого лица часто выступает транспортно-экспедиционная компания (экспедитор), если получатель не может работать в порту.
Оборотный и необоротный коносаменты отличаются по наличию в первом надписи «приказу имярек», т.е. грузоотправитель делает документ оборотным путем прямого указания на это. Что такое оборотный коносамент с точки зрения грузовладельца и банка? Это документ, который позволяет распоряжаться грузом, пока тот находится в пути. Оборотный коносамент – это документ, который может быть средством обеспечения в банке до прибытия товара.
Оборотные коносаменты нашли широкое распространение в сделках купли-продажи, когда товар может несколько раз перепродаваться в пути без фактической передачи получателю. Лишь последний покупатель фактически получит груз в порту прибытия. Подобная схема широко распространена при торговле зерном, нефтью, рудой и некоторыми другими товарами.
Содержание оборотного коносамента
В оборотном коносаменте указываются следующие реквизиты:
- полное наименование и местоположение перевозчика;
- порт (место) погрузки и дата погрузки груза на судно (заполняется из договора морской перевозки);
- наименование и местонахождение (адрес) грузоотправителя;
- наименование порта назначения (из договора морской перевозки);
- сведения о получателе – наименование, местонахождение (если отправитель желает и может внести эти данные);
- наименование груза, а также информация, необходимая для его идентификации;
- пометки о том, что груз относится к опасным или имеет специфические свойства;
- масса груза и число грузовых мест;
- описание видимого состояния упаковки груза, самого товара;
- информация о возложенных на получателя финансовых обязательствах, например, размер фрахта;
- место и время выдачи коносамента;
- информация о количестве выданных оригиналов документа, если оригиналов больше одного.
Вся информация о грузе вносится в коносамент в том виде, в котором представлена отправителем. Документ заверяется подписью перевозчика или действующего от его имени лица. Под подписью перевозчика понимается подпись капитана судна. Сторонами могут быть указаны дополнительные к сведения.
Необоротный или оборотный коносамент?
К оборотным относят коносаменты на предъявителя и ордерные коносаменты, к необоротным (non negotiable bill of lading) – именные. Именной (необоротный) коносамент содержит фамилию получателя груза и не содержит указания на возможность передачи груза по его приказанию.
В настоящее время они редко используются в практике морских перевозок, уже в силу того, что не всякий грузополучатель (и особенно это касается небольших компаний и индивидуальных предпринимателей) может работать в порту, принимая груз от судовладельца и осуществляя его внутрипортовое экспедирование. Возникнут проблемы и с организацией доставки сборных грузов. Как правило, подобные задачи эффективнее решает экспедитор.
Оборотный мультимодальный транспортный коносамент
Оборотный мультимодальный транспортный коносамент – это экспедиторский документ Международной ассоциации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА). Название на английском – Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading, в сокращении – FBL. Используется при прямых и смешанных перевозках. Является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве оператора смешанной (мультимодальной) перевозки или договорного перевозчика. Более подробно об этом документе – здесь.